⛽
ДУТ показывает ложные сливы
Проверим тарировку, монтаж, фильтрацию, питание и обработку данных.
Проверим терминалы, ДУТ, CAN, монтаж, тарировки, питание, передачу данных и отчёты. Менять всё оборудование необязательно.
Не начинаем с продажи нового комплекта. Сначала ищем, на каком уровне возникает ошибка.
Проверим тарировку, монтаж, фильтрацию, питание и обработку данных.
Сравним ДУТ, CAN, заправки, пробег, моточасы и фактические данные.
Проверим питание, связь, антенны, терминал и конфигурацию.
Разберём источник: GPS, CAN, импульсный вход или расчёт платформы.
Проверим протокол, подключение, конфигурацию и доступность параметров.
Оставим показатели, которые реально нужны руководителю, механику и диспетчеру.
Одна и та же проблема может быть следствием монтажа, питания, тарировки ДУТ, CAN-конфигурации, передачи данных или неправильного отчёта.
Электрика, CAN, штатные датчики, монтаж.
Питание, настройки, состояние, прошивка.
Тарировка, подключение и корректность данных.
GSM/LTE, покрытие и стабильность передачи.
Приём данных, обработка и настройки объектов.
Показатели, фильтры, формулы и права доступа.
Оборудование работает нормально — не трогаем.
Проблема решается конфигурацией или отчётами.
Оборудование исправно, ошибка в установке.
Конкретный терминал или датчик действительно неисправен.
Добавить CAN, ДУТ, видео или другой источник данных.
Здесь лучше поставить ваши настоящие кейсы с цифрами — структура уже готова.
Система показывала сливы, которых фактически не происходило. Проверили тарировку и настройки обработки топлива.
Сопоставили CAN, пробег, заправки и логику расчёта. Исправили источник данных и отчёт.
Нашли нестабильное питание и ошибки монтажа. После исправления связь стала стабильной.
Не обязательно сразу переносить весь парк. Можно начать с 1–3 проблемных машин, найти причину и только потом принимать решение по всему автопарку.
Проверить 1–3 машины →